La Alcaldía de Medellín anunció este viernes que la recuperación de la obra de la Transversal Inferior con la loma de Los Balsos tiene un 76% de adelanto. Según la Secretaria de Infraestructura Física de Medellín, Paula Andrea Palacio Salazar, “ya la mayoría de las ejecuciones gruesas fueron terminadas. En este momento estamos en labores de repotenciar pantallas, lo cual tomó más tiempo del esperado por las circunstancias en las que encontramos la obra cuando empezamos”.

Desde noviembre de 2016, la Administración Municipal, por medio de la Secretaría y el Fondo de Valorización de Medellín (Fonvalmed) adelantan estas reparaciones en el paso a desnivel de la Transversal Inferior con la Loma de Los Balsos; con el propósito de darle solución técnica a la falla que fue detectada a mediados del año pasado en el costado sur del intercambio vial.

Frente a los riesgos, Palacio optó por dar un parte de tranquilidad y aseguró que “con el puente no hay ningún riesgo. El trabajo que han hecho las empresas ha sido impecable. Como administración municipal nos sentimos muy tranquilos y seguros de que ha sido desarrollado con rigurosidad técnica”.

Para tal fin, la Alcaldía de Medellín suscribió una consultoría con la empresa Integral S.A. que incluía la revisión y ajuste de los diseños, al igual que la interventoría de la solución definitiva del problema. De la misma manera, y mediante contrato de obra pública por un valor inicial de $2.900 millones, la firma Conconcreto asumió la ejecución de las acciones requeridas para la rectificación, repotenciación y finalización del proyecto.

En dicha verificación, según Palacio, se encontraron tres inconvenientes:

“Cuando iniciamos las obras, sabíamos que había mucha presencia de aguas. Habían empalmes de tuberías que no estaban puestas de manera correcta. Fueron asuntos que se tuvieron que solucionar en el principio y de manera urgente”.

Por otro lado, “en las pantallas que sostenían el puente y del deprimido encontramos elementos no estructurales que no daban la resistencia adecuada. Detectamos espacios vacíos, donde el acero estaba mal conformado y no estaba cumpliendo su función estructural”.

“Sobre la losa del puente, la disposición de la resistencia del puente estaba de una manera muy distinta a como fue diseñada en los planos que fueron entregados por los contratistas. Esto llevó a que se tuviera que hacer un escaneo de la losa para poder identificar dónde estaban los anclajes y no tener una afectación de las obras que se estaban haciendo”.

Los trabajos proyectados allí para mitigar el riesgo de la falla consisten en la construcción de dos vigas longitudinales, la repotenciación de las pantallas del deprimido, la colocación de pernos para conectar la losa del puente con las pantallas, la ubicación de filtros para el drenaje de aguas lluvias y la instalación de láminas de fibra de carbono con mortero de recubrimiento, entre otros. De la misma manera, la estructura del puente sobre el deprimido fue adecuada para ajustar el proyecto a las normas de sismo resistencia (NSR) de 2010, dado que los diseños iniciales correspondían a 2008.

Según esta dependencia, debido a dificultades adicionales halladas en las áreas intervenidas de la obra, sumado a los impactos generados por la temporada de lluvia, estos trabajos sufrieron retrasos, por lo que fue necesaria una adición de 60 días en tiempo y de $1.055 millones en dinero para un valor total del contrato de $3.972 millones.

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Sobre estas obras, el director del Fondo de Valorización de Medellín, César Augusto Giraldo Ceballos, aseguró que “la ejecución está impecable, se ha logrado estabilizar bien la infraestructura. Ahora se le dieron las condiciones para que cumplan con las normas de sismoresistencia, porque la anterior no la tenía”.

Adicional a lo anterior, Giraldo Ceballos aseguró que “las propiedades afectadas por las obras serán valoradas una vez termine la obra, se buscará la forma administrativa para reparar estas averías y los $3.900 millones de pesos de repotenciación no se le cobrarán a la comunidad”.

¿Por qué tanta demora con esta obra?

Frente a esto, la secretaria de Infraestructura Física sostuvo que “esta obra ha sido una vergüenza como lo dijo el alcalde en su momento. Al principio costaba cerca de nueve mil millones de pesos y está en más de $18 mil millones. Eso no debe pasar en una obra pública. La responsabilidad nuestra como administración actual es entregar esta obra en funcionamiento a las personas. Se está haciendo con todo el rigor técnico para poder entregarlo lo antes posible”.

Sobre los contratistas, agregó que los costos de las modificaciones las están asumiendo a través de un fondo común, pero que están preparando recursos administrativos y jurídicos para que los recursos sean responsabilidad de esos contratistas vía reparación.

El director del Fondo de Valorización de Medellín agregó que “las lluvias obstaculizan mucho estas obras, ya que para esta reparación debimos poner unas fibras de carbono, las cuales necesitaban unos niveles de humedad indicados para poderlos instalar; eso demoró un poco el proceso. Ya estamos terminando, por eso el contratista nos pidió dos meses más para terminar la obra de manera impecable”.

Se estima que sólo en julio de este año el intercambio vial sería entregado al servicio de la comunidad, previsto para febrero de 2016.