Economía

Backwardness on roads does not allow more waiting
Rezago en vías no da más espera
Autor: Angela María Agudelo Restrepo
17 de Agosto de 2013


El XXXII Congreso Internacional de Ingeniería y Arquitectura “Un encuentro con el futuro”, se realizará del 21 al 24 de agosto en Medellín, para celebrar los 100 años de la Sociedad Antioqueña de Ingenieros y Arquitectos (SAI).


Foto: Angela Patricia Zapata 

Diana María Espinosa es la primera mujer presidente de la Sociedad Colombiana de Ingenieros, en 126 años de fundación. “Un poquito menos del 10 % somos mujeres socias”, dijo. A su lado, el presidente de la SAI, Álvaro Villegas Moreno.

Si Colombia no se pone al día en el tema de infraestructura vial se van a perder las oportunidades que abrieron los Tratados de Libre Comercio (TLC), dijo Diana María Espinosa Bula, presidente de la Sociedad Colombiana de Ingenieros (SCI).


La dirigente presentó ayer la 32 versión del Congreso Internacional y la Asamblea de la Unión Panamericana de Asociaciones de Ingeniería (Upadi), que se realizarán en Medellín como parte de la celebración de los 100 años de la Sociedad Antioqueña de Ingenieros y Arquitectos (SAI).


“El rezago de la infraestructura no da espera”, reiteró la señora Espinosa Bula, al tiempo que enfatizó en la necesidad de incluir en la agenda pública la reactivación de la red férrea nacional y el mejoramiento de la infraestructura portuaria.


Recuperar el ferrocarril


En su opinión, es lamentable que el Gobierno Nacional hubiera dejado caer los ferrocarriles de Antioquia, luego de su compra. “Lo compraron y hasta ahí llegó, se acabó”.


“El compromiso era sostenerlo, ampliarlo y mejorarlo, y lo dejaron caer”, observó en ese sentido Álvaro Villegas Moreno, presidente de la SAI, al resaltar que el transporte por carretera es diez veces más caro que por ferrocarril.


“En ferrocarriles la inversión inicial es más grande que la de carreteras, pero ya después el mantenimiento es mucho más barato”, precisó la presidente de la SCI, al tiempo que destacó en el ámbito nacional el ferrocarril de Casanare y la red del Atlántico, esta última operada por las mineras de carbón.


“Necesitamos no solamente recuperar la red de ferrocarriles o una red de ferrocarriles ampliada, sino utilizar en forma más directa y más intensiva el río Magdalena y el río Atrato”, agregó Villegas Moreno.


En ese sentido, la presidente del gremio nacional insistió en que “no podemos enfrascarnos solo en la construcción de carreteras”, pues además de muchas más dobles calzadas, el país necesita volver la mirada a sus vías fluviales como los ríos Meta, Cauca y Magdalena, y al sistema ferroviario nacional. 


Salida por Urabá


El también exgobernador de Antioquia, Villegas Moreno, resaltó que recientemente la SAI consultó a los grupos de ingeniería y afines, que definieron por unanimidad un puerto de aguas profundas en el mar de Urabá y la autopista hacia allá como las dos obras de infraestructura más importantes del departamento.


“Es un mar que no tiene roca en el fondo y todos los canales de acceso son sencillos de construir”, explicó.


La ley de alianzas público-privadas, así como los fondos de inversión y de pensiones son el mejor camino para una mayor inversión en infraestructura en el país, según Diana María Espinosa Bula, pues “los TLC nos exigen competir con la ingeniería internacional y ver cómo vamos a ser capaces de sacar nuestros productos al exterior”, señaló.


La dirigente anunció que el gremio presentará una propuesta de Pliegos Tipo ante la Dirección de la Agencia Nacional de Contratación Pública, porque, según explicó, “queremos ayudar a que haya una sana contratación y que haya pluralidad de ofertas, basada en pliegos acordes con las necesidades de la obra que se va a ejecutar”.



Base del desarrollo de los países

Entre el 19 y el 24 de agosto Medellín será sede de la Asamblea Anual de la Unión Panamericana de Asociaciones de Ingeniería (Upadi) y el XXXII Congreso Internacional de Ingeniería y Arquitectura (desde el miércoles).


La asamblea de la Upadi vuelve a Colombia después de 30 años, con la participación de 27 países, entre ellos Puerto Rico, Portugal, España, Brasil, Costa Rica, Ecuador, Perú y Honduras.


El congreso, por su parte, buscará elaborar una propuesta y recomendaciones al Gobierno Nacional en términos de política y ejecución de la infraestructura pública.


Simultáneamente con los eventos académicos, realizará convenciones para estudiantes y egresados de la ingeniería, la arquitectura y carreras afines.


La asamblea anual de la Upadi, gremio creado en 1949, tiene como objetivo, según su presidente, Luis Eveline, debatir cómo tener ingenieros y empresas de ingeniería conscientes del compromiso con la sociedad, además de entender y comprometer otras disciplinas, con el fin de que la ingeniería siga como la base de desarrollo de los países.