Se espera que los buses de Metroplús comiencen a circular por estas calles en 2010. Foto: Angela Patricia Zapata Autor: Santiago Olivares Tobón Noticias relacionadas Adicionar artículo Comentar Recomendar este artículo Seguimiento de la noticia

Según manifestó el secretario de Transportes y Tránsito de Medellín, Ricardo Smith Quintero, “Metroplús es la última oportunidad de organizar el transporte público de Medellín para beneficio de la ciudadanía”, considerando que en este sistema de transporte funcionarían articuladamente el Metro y varias rutas de buses y colectivos tradicionales.

Para lograr el cometido se considera una herramienta clave generar cultura ciudadana desde todas las perspectivas sociales. “La idea es que el ciudadano se familiarice con las herramientas de ordenamiento territorial, invitar a los ciudadanos a que se lean el plan de movilidad para que no se presenten mayores inconvenientes al momento de ejecutar y comenzar la operación de este tipo de proyectos”, indicó María Isabel Patiño, directora ejecutiva de Corpovisionarios por Colombia.

Por su parte, Evelio Orozco, director regional del Fondo de Prevención Vial, aseguró que “se vienen mirando unos temas de sensibilización en cultura ciudadana, porque para hablar de esto hay que enfocarlo a todos los actores, principalmente desde los empresarios y a la comunidad porque tienen que cambiar su forma de mirar la integración del transporte”. Esto se haría a través de campañas como las implementadas en la capital del país cuando se iniciaron las operaciones del Transmilenio denominada “Bogotá Coqueta”, que consistía en el uso de carteles que indicaban si había buen comportamiento o no mientras se usaba el sistema.

Cabe destacar que esta integración tendría una particularidad con respecto a otras ciudades del país. Según manifestó el ex alcalde mayor de Bogotá, Antanas Mockus, “el caso de Medellín es muy particular porque combinaría el sistema rígido sobre rieles, como es el Metro, con un sistema de buses con vías exclusivas y con paraderos estilo Metro, como el Metroplús”.

Así mismo, se valoró la importancia que tendría el funcionamiento de Metroplús como gestor de cambio en el sistema de transporte de la ciudad. “El sistema de transporte de mediana capacidad ordena con qué frecuencia deben salir los buses”, manifestó Antanas Mockus.

Sin embargo, para la integración sería muy importante valorar todos los factores con el fin de tener un sistema que sea cómodo desde toda perspectiva a la sociedad, dejando de lado los vicios del transporte público colectivo con el que se opera en la actualidad. “Sino se hace un esfuerzo por mejorar la seguridad, el Metroplús puede tener los mismos inconvenientes del sistema tradicional”, expresó el ex alcalde bogotano.

Agregó Mockus que “los empresarios están descubriendo que mudarse a un nuevo sistema de movilización de pasajeros no es peligroso y que es mejor pasar de la artesanía a la ingeniería del transporte, teniendo empresas modernas que no sean simples afiliadoras y que busquen terminar con la guerra del centavo”.

Pero los expertos destacan que sin la creación de un sentido de pertenencia entre la comunidad se retomarían viejos vicios de otros sistemas, como el público colectivo. Por ello, Mockus resalta que “nos dejamos llevar por la técnica en el transporte, como lo que se está implementando, o se aplaza la reorganización nuevamente”.